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Oui. L'une de nos principales caractéristiques de conception est la capacité de traiter directement de gros morceaux de revêtement d'asphalte recyclé (RAP) provenant de la surface des routes, ce qui vous évite d'avoir à utiliser du matériel supplémentaire et de perdre du temps.
Notre processus est conçu pour une réparation structurelle, et non pour un simple rapiéçage de surface. Grâce à la technologie de recyclage à chaud sur site, les matériaux neufs et anciens s'intègrent parfaitement pour restaurer la structure globale de la chaussée.
Une règle simple s'applique : si les dommages à la chaussée sont structurels et couvrent une grande surface, le recyclage à chaud est généralement plus économique et donne des résultats plus durables. Si le dommage n'est qu'une usure superficielle de la couche de surface, le rapiéçage conventionnel peut être plus rapide.
Oui. Il est isolé et peut préchauffer les matériaux même lorsque les températures sont basses, ce qui permet de respecter le calendrier des projets d'hiver.
Typiquement 80-150 tonnes par jour, selon le modèle et les conditions du site - assez pour reconstruire de grandes sections endommagées sans nouveau matériau.
Oui, le processus restaure les propriétés d'origine du liant. Dans de nombreux cas, la surface recyclée est même plus souple et plus résistante à la fissuration.
