الحل التقني لآلة سد شقوق الرصف – الصيانة الوقائية
بعد فتح الطريق السريع أمام حركة المرور، يتدهور أداء الرصف تدريجيًّا بمرور الوقت بسبب مجموعة من العوامل، منها بنية الرصف، والظروف المناخية، والتضاريس، والخصائص الجيولوجية، وحجم حركة المرور. وبغض النظر عما إذا كان الرصف مرنًا أم شبه صلب، فقد تظهر أنواع مختلفة من التشققات لأسباب متنوعة. وبناءً على أسبابها واتجاهها، تُصنف تشققات الرصف عمومًا إلى تشققات عرضية وتشققات طولية.
بناءً على نتائج اختبار تسرب المياه، تُصنف شقوق الرصف إلى ثلاثة مستويات حسب العرض:
المستوى الأول: أقل من 1 مم.
المستوى الثاني: 1–3 ملم.
المستوى الثالث: 3–5 ملم.
تسمح الشقوق التي يزيد عرضها عن 1 مم، ولا سيما تلك من المستوى الثاني والمستوى الثالث، بتسرب المياه إلى هيكل الرصف وتسريع عملية تدهوره إذا لم يتم سدها في الوقت المناسب.
خلال فصلي الشتاء والربيع، يمكن أن يؤدي تسرب مياه الأمطار ومياه ذوبان الثلوج، إلى جانب الأحمال الناتجة عن حركة المرور، إلى توسع سريع في الشقوق وإلحاق أضرار هيكلية.
لذلك، فإن استخدام معدات احترافية لسد الشقوق أمر ضروري لمنع تسرب المياه وإطالة العمر التشغيلي للرصف.
نظرة عامة على آلة سد الشقوق وتطبيقاتها
آلة سد الشقوق هي معدات متخصصة لصيانة الرصف، مصممة لتسخين مادة السد المطاطية التي تُطبق ساخنة وحقنها بشكل مستمر في شقوق الرصف، مما يؤدي إلى تكوين سدّ متين ومقاوم للماء. وهي عنصر أساسي في آلات صيانة الرصف الحديثة.
تُستخدم آلات سد الشقوق في المقام الأول للصيانة الوقائية لشقوق الرصف. وفي التطبيقات الميدانية، يتم تشغيلها عادةً كجزء من نظام متكامل لسد الشقوق، جنبًا إلى جنب مع آلة حفر الشقوق وأنبوب الهواء الساخن. ويضمن هذا المزيج الإعداد السليم للشقوق، وإزالة الرطوبة بشكل فعال، وأداءً عاليًا لسد الشقوق على المدى الطويل.
تكوين آلة سد الشقوق والمواصفات الفنية
تم تصميم آلة سد الشقوق من أجل الصيانة الوقائية لإحكام سد الشقوق في الرصف الإسفلتي, ، وهي مناسبة للطرق السريعة والطرق البلدية ومشاريع صيانة الرصف واسعة النطاق.
ستة أنظمة أساسية للأداء
1. نظام هيكل المقطورة
تم تصميم هذه الآلة على أساس معايير احترافية هيكل مقطورة مخصص للأحمال الثقيلة, ، مزودة بنظام تعليق مستقل بمحور لولبي مطاطي لضمان الاستقرار أثناء القطر والتشغيل في الموقع.
المواصفات الفنية:
- نظام الكبح التلقائي عند تجاوز السرعة المحددة، مقترنًا بفرامل الانتظار، لضمان كبح موثوق وسريع الاستجابة
- هيكل سحب قابل لتعديل الارتفاع، متوافق مع ارتفاعات مختلفة لمركبات السحب
2. نظام الطاقة
مدعوم من محرك البنزين هوندا GX630, ، مبرد بالهواء ومزود بشغّل كهربائي.
مزايا المحرك:
- تصميم ذو عمود رأسي ومبرد بالهواء، مناسب لمختلف بيئات العمل
- حجم صغير مع مستوى ضوضاء منخفض
- كفاءة احتراق مُحسَّنة
- استهلاك الوقود: حوالي 6.2 لتر/ساعة عند الحمل الأقصى
3. نظام التحكم الكهروهيدروليكي
يجمع نظام التحكم بين إدارة الطاقة، والتحكم في درجة حرارة الزيت الحراري، والتحكم في درجة حرارة مادة العزل، ومراقبة الخراطيم المزودة بتدفئة كهربائية، والتحكم في مضخة المواد، وتشغيل ضاغط الهواء.
أبرز ميزات النظام:
- تصميم الدوائر الكهربائية المتكاملة
- واجهة تشغيل سهلة الاستخدام
- سهولة الصيانة والأداء الموثوق به في الميدان
4. النظام الهيدروليكي
يتم تشغيل النظام الهيدروليكي مباشرةً بواسطة المحرك، وهو مزود بـ صمامات تحكم نسبي مستوردة عالية الجودة.
المزايا الرئيسية:
- تصميم نظام هيدروليكي معياري بتكوين مرن
- تقنية تحكم كهربائية نسبية مجربة ومثبتة لتحسين الكفاءة وتقليل استهلاك الطاقة
- إخراج تدفق ثابت لا يتأثر بتغيرات الحمل
5. نظام التدفئة
يتألف نظام التسخين من غلاية ذوبان بالحرارة وموقد يعمل بالديزل، مما يضمن تسخينًا متجانسًا وفعالًا لمواد مانعة للتسرب.
ميزات نظام التدفئة:
- غلاية ذوبان بالحرارة مزدوجة الجدار مع تسخين غير مباشر بالزيت الحراري
- كفاءة عالية في نقل الحرارة دون حدوث تشوه في المواد أو تفحّمها
- عزل حراري ممتاز مع تقليب رأسي لضمان تسخين متجانس
- مزود بـ موقد ديزل أمريكي ACD 12 فولت تيار مستمر مزودة بغرفة احتراق دوامية، مما يضمن تشغيلًا آمنًا وموثوقًا أثناء التنقل
6. نظام الضخ والتوزيع
يشتمل نظام الضخ على نظام تدوير مادة الإحكام، ومضخة داخلية للمواد، وذراع توزيع دوار، وخرطوم مُدفأ كهربائيًا، ونظام تحكم إلكتروني في المواد، وفرشاة تنظيف الطرق.
مزايا النظام:
- مضخة مدمجة للمواد غير المغمورة لا تتطلب تدفئة منفصلة
- سهولة الصيانة وعمر تشغيلي طويل
- خرطوم بطول 6 أمتار مزود بتدفئة كهربائية على طوله بالكامل, ، ومقاومة للانثناء ومزودة بغطاء خارجي مقاوم للماء
- لا حاجة إلى شطف الخرطوم بالماء بعد التشغيل
المواصفات الفنية
| البند | المواصفات |
|---|---|
| نوع المنتج | آلة سد الشقوق المثبتة على مقطورة |
| سعة خزان مادة الإحكام | 200 لتر / 350 لتر |
| وزن الآلة | حوالي 2000 كجم |
| الطول الإجمالي | 4500 ملم |
| العرض الإجمالي | 1700 ملم |
| الارتفاع الإجمالي | 2100 ملم |
| وضع السفر | القطر المثبت على مقطورة |
| التعليق | نظام تعليق المحور |
| تكوين المحور | محور واحد |
| عدد الإطارات | 2 |
| نظام الكبح | نظام كبح متكامل مزود بفرامل الانتظار |
| ارتفاع السحب | قابل للتعديل بحرية |
| العلامة التجارية للمحرك | هوندا |
| طراز المحرك | GX630 |
| قوة المحرك | 11–15 كيلوواط |
| خزان وقود المحرك | 50 لترًا |
| موقد الديزل | موقد ديزل من طراز ACD أمريكي الصنع |
| قدرة الموقد | 28.2–103 كيلوواط |
| استهلاك وقود الموقد | 6.6–20 لتر/ساعة |
| خزان وقود الموقد | 50 لترًا |
| طريقة التسخين | التدفئة بالديزل |
| هيكل الغلاية | تصميم ذو غلاف مزدوج |
| نقل الحرارة | التدفئة غير المباشرة بالزيت الحراري |
| طريقة التقليب | التحريك الرأسي ثنائي الاتجاه |
| النظام الهيدروليكي | صمامات التحكم الكهربائية النسبية المستوردة |
| خزان الزيت الهيدروليكي | 50 لترًا |
| طاقة المولد | 2 كيلوواط |
| طول الخرطوم المُدفأ | 6 أمتار |
| درجة حرارة مادة الإغلاق | قابل للتعديل من 110 إلى 190 درجة مئوية |
| مصدر الطاقة | 220 فولت |
| التحكم الكهربائي | نظام مدمج ثنائي القنوات |
| نوع الشاشة | شاشة رقمية |
| نوع الزيت الحراري | 320# |
| درجة حرارة الزيت الحراري | قابل للتعديل من 110 إلى 250 درجة مئوية |
| تدفق مضخة مادة الإغلاق | 0–24 لتر/دقيقة، قابل للتعديل |
| نوع المضخة | تصميم داخلي متكامل |