Technische Lösung für eine Maschine zum Abdichten von Rissen im Straßenbelag – Vorbeugende Instandhaltung
Nach der Verkehrsfreigabe einer Autobahn verschlechtert sich die Leistungsfähigkeit des Straßenbelags im Laufe der Zeit allmählich aufgrund einer Kombination verschiedener Faktoren, darunter die Belagsstruktur, klimatische Bedingungen, das Gelände, geologische Eigenschaften und die Verkehrsbelastung. Unabhängig davon, ob es sich um einen flexiblen oder halbstarren Belag handelt, können aus unterschiedlichen Gründen verschiedene Arten von Rissen entstehen. Je nach Ursache und Ausrichtung werden Fahrbahnrisse im Allgemeinen in Querrisse und Längsrisse unterteilt.
Auf der Grundlage der Ergebnisse von Wasserdurchlässigkeitsprüfungen werden Risse im Straßenbelag je nach Breite in drei Stufen eingeteilt:
Stufe I: weniger als 1 mm.
Stufe II: 1–3 mm.
Stufe III: 3–5 mm.
Risse, die breiter als 1 mm sind, insbesondere der Stufen II und III, lassen Wasser in die Fahrbahnstruktur eindringen und beschleunigen den Verfall, wenn sie nicht rechtzeitig abgedichtet werden.
Im Winter und im Frühjahr können das Eindringen von Regenwasser und Schmelzwasser in Verbindung mit der Verkehrsbelastung zu einer raschen Ausbreitung von Rissen und zu Bauschäden führen.
Daher sind professionelle Geräte zur Rissversiegelung erforderlich, um das Eindringen von Wasser zu verhindern und die Lebensdauer der Fahrbahn zu verlängern.
Übersicht und Anwendungsbereiche von Rissversiegelungsmaschinen
Eine Rissversiegelungsmaschine ist ein Spezialgerät für die Straßeninstandhaltung, das dazu dient, Risse im Straßenbelag kontinuierlich zu erwärmen und heiß aufgetragenes, gummiertes Dichtungsmaterial in diese einzubringen, wodurch eine dauerhafte und wasserdichte Abdichtung entsteht. Sie ist ein wesentlicher Bestandteil moderner Maschinen für die Straßeninstandhaltung.
Rissversiegelungsmaschinen werden in erster Linie zur vorbeugenden Instandhaltung von Rissen in Straßenbelägen eingesetzt. Im praktischen Einsatz werden sie in der Regel als Teil eines integrierten Rissversiegelungssystems zusammen mit einer Rissfräse und einer Heißluftlanze betrieben. Diese Kombination gewährleistet eine ordnungsgemäße Rissvorbereitung, eine effektive Feuchtigkeitsentfernung und eine langfristige Versiegelungsleistung.
Konfiguration und technische Daten der Rissversiegelungsmaschine
Die Rissversiegelungsmaschine ist ausgelegt für vorbeugende Instandhaltung von Rissen in Asphaltbelägen durch Abdichtung, geeignet für Autobahnen, kommunale Straßen und groß angelegte Straßeninstandhaltungsprojekte.
Sechs zentrale Leistungssysteme
1. Anhänger-Fahrgestellsystem
Die Maschine basiert auf einem professionellen Hochleistungs-Anhängerfahrgestell, mit unabhängiger Gummi-Torsionsachse für stabiles Ziehen von Anhängern und den Einsatz vor Ort.
Technische Merkmale:
- Automatisches Nachlaufbremssystem in Kombination mit einer Feststellbremse für zuverlässiges und reaktionsschnelles Bremsen
- Höhenverstellbare Anhängevorrichtung, kompatibel mit unterschiedlichen Höhen von Zugfahrzeugen
2. Stromversorgungssystem
Unterstützt von einem Honda GX630 Benzinmotor, luftgekühlt mit Elektrostart.
Vorteile des Motors:
- Luftgekühlte Bauweise mit vertikaler Welle, geeignet für verschiedene Einsatzumgebungen
- Kompakte Bauweise bei geringer Geräuschentwicklung
- Optimierter Verbrennungswirkungsgrad
- Kraftstoffverbrauch: ca. 6,2 l/h bei Volllast
3. Elektrohydraulisches Steuerungssystem
Das Steuerungssystem umfasst die Leistungssteuerung, die Temperaturregelung des Thermoöls, die Temperaturregelung des Dichtungsmittels, die Überwachung der elektrisch beheizten Schläuche, die Steuerung der Materialpumpe sowie den Betrieb des Luftkompressors.
System-Highlights:
- Entwurf integrierter Schaltungen
- Benutzerfreundliche Bedienoberfläche
- Einfache Wartung und zuverlässige Leistung im Einsatz
4. Hydrauliksystem
Das Hydrauliksystem wird direkt vom Motor angetrieben und ist ausgestattet mit hochwertige importierte Proportionalventile.
Die wichtigsten Vorteile:
- Modularer Aufbau des Hydrauliksystems mit flexibler Konfiguration
- Bewährte elektroproportionale Regelungstechnik für mehr Effizienz und geringeren Stromverbrauch
- Stabile Durchflussleistung, unabhängig von Lastschwankungen
5. Heizungsanlage
Die Heizanlage besteht aus einem Schmelzkessel und einem Dieselbrenner, wodurch eine gleichmäßige und effiziente Erwärmung des Dichtungsmaterials gewährleistet wird.
Merkmale der Heizungsanlage:
- Heißklebstoffkessel mit Doppelmantel und indirekter Heizung mittels Thermoöl
- Hohe Wärmeübertragungseffizienz ohne Materialverformung oder Verkohlung
- Hervorragende Wärmedämmung mit vertikalem Rühren für eine gleichmäßige Erwärmung
- Ausgestattet mit einem US-amerikanischer ACD-12-V-Gleichstrom-Dieselbrenner mit Wirbelbrennkammer, die einen sicheren und zuverlässigen mobilen Betrieb gewährleistet
6. Pump- und Fördersystem
Das Pumpsystem umfasst eine Dichtmittelzirkulation, eine interne Materialpumpe, einen drehbaren Ausbringarm, einen elektrisch beheizten Schlauch, eine elektronische Materialsteuerung sowie eine Straßenbürste.
Vorteile des Systems:
- Eingebaute Pumpe für nicht untergetauchte Materialien, die keine separate Heizung benötigt
- Einfache Wartung und lange Lebensdauer
- 6 Meter langer, durchgehend elektrisch beheizter Schlauch, biegefest und mit einer wasserdichten Außenhülle versehen
- Nach dem Betrieb ist keine Schlauchspülung erforderlich
Technische Daten
| Artikel | Technische Daten |
|---|---|
| Produkttyp | Anhänger-montierte Rissversiegelungsmaschine |
| Fassungsvermögen des Dichtmittelbehälters | 200 l / 350 l |
| Maschinengewicht | ca. 2000 kg |
| Gesamtlänge | 4500 mm |
| Gesamtbreite | 1700 mm |
| Gesamthöhe | 2100 mm |
| Reisemodus | Anhänger-Abschleppdienst |
| Aussetzung | Achsfederung |
| Achskonfiguration | Einachsig |
| Anzahl der Reifen | 2 |
| Bremssystem | Integriertes Bremssystem mit Feststellbremse |
| Anhängerhöhe | Frei einstellbar |
| Motorenmarke | Honda |
| Motormodell | GX630 |
| Motorleistung | 11–15 kW |
| Kraftstofftank des Motors | 50 l |
| Dieselbrenner | US-amerikanischer ACD-Dieselbrenner |
| Brennerleistung | 28,2–103 kW |
| Brennstoffverbrauch des Brenners | 6,6–20 l/h |
| Brennstofftank für den Brenner | 50 l |
| Heizverfahren | Dieselheizung |
| Aufbau eines Wasserkochers | Doppelmantel-Konstruktion |
| Wärmeübertragung | Indirekte Thermalölheizung |
| Rührverfahren | Vertikales bidirektionales Rühren |
| Hydrauliksystem | Importierte elektroproportionale Regelventile |
| Hydrauliköltank | 50 l |
| Generatorleistung | 2 kW |
| Länge des beheizten Schlauchs | 6 m |
| Temperatur des Dichtungsmittels | 110–190 °C einstellbar |
| Stromversorgung | 220 V |
| Elektrische Steuerung | Integriertes Zweikanalsystem |
| Anzeigetyp | Digitale Anzeige |
| Thermalöltyp | 320# |
| Temperatur des Thermoöls | 110–250 °C einstellbar |
| Durchfluss der Dichtmittelpumpe | 0–24 l/min, einstellbar |
| Pumpentyp | Intern integriertes Design |