舗装ひび割れ補修機の技術的ソリューション – 予防保全
高速道路が供用開始されると、舗装構造、気候条件、地形、地質的特性、交通荷重などの要因が複合的に作用し、時間の経過とともに舗装の性能は徐々に低下していきます。 舗装が柔軟性舗装であるか半剛性舗装であるかにかかわらず、さまざまな理由により、多種多様なひび割れが発生する可能性があります。その原因や方向性に基づき、舗装のひび割れは一般的に横方向のひび割れと縦方向のひび割れに分類されます。.
浸透試験の結果に基づき、舗装のひび割れは幅に応じて3つのレベルに分類される：
レベルI：1 mm未満。.
レベル II：1～3 mm。.
レベルIII：3～5 mm。.
1 mmを超えるひび割れ、特にレベルIIおよびレベルIIIのものは、適時に補修を行わないと、水が舗装構造内に浸入し、劣化を加速させる原因となります。.
冬から春にかけては、雨水や融雪水の浸透に加え、交通荷重の影響により、ひび割れの急速な拡大や構造物の損傷が生じる可能性があります。.
したがって、水の浸入を防ぎ、舗装の耐用年数を延ばすためには、専門的なひび割れ補修用機器が必要となります。.
ひび割れ充填機の概要と用途
ひび割れ充填機は、舗装のひび割れに高温で塗布するゴム系シーラントを連続的に加熱・注入し、耐久性があり防水性のあるシール層を形成するように設計された、舗装維持管理用の専用機器です。これは、現代の舗装維持管理機械において重要な役割を果たしています。.
ひび割れ補修機は、主に舗装のひび割れに対する予防保全に使用されます。現場での作業では、通常、ひび割れルーターや熱風ランスと組み合わせて、統合型ひび割れ補修システムの一部として運用されます。この組み合わせにより、適切なひび割れ処理、効果的な水分除去、そして長期的な補修性能が確保されます。.
ひび割れ充填機の構成および技術仕様
このひび割れ充填機は、以下の用途向けに設計されています。 アスファルト舗装のひび割れに対する予防的なシーリング補修, 、高速道路、市道、および大規模な舗装維持管理事業に適しています。.
6つの主要なパフォーマンス・システム
1. トレーラーシャーシシステム
この機械は、プロ仕様の 大型トレーラー用シャーシ, 、独立式のゴム製トーションアクスルサスペンションを採用し、安定した牽引と現場での作業を実現しています。.
技術的特徴：
- パーキングブレーキと連動した自動オーバーランブレーキシステムにより、確実かつ迅速な制動を実現
- 高さ調整可能な牽引構造。さまざまな牽引車両の高さに対応しています。
2. 電力システム
提供： ホンダ GX630 ガソリンエンジン, 、空冷式、電動始動式。.
エンジンの利点：
- 縦型シャフト・空冷式設計で、さまざまな作業環境に適しています
- コンパクトなサイズで、低騒音
- 燃焼効率の最適化
- 燃料消費量：約 全負荷時：6.2 L/h
3. 電気油圧制御システム
この制御システムは、電力管理、熱媒油の温度制御、シーラントの温度制御、電気加熱ホースの監視、材料ポンプの制御、およびエアコンプレッサーの運転を統合しています。.
システムの主な特徴：
- 集積回路の設計
- 使いやすい操作画面
- メンテナンスが容易で、現場での信頼性の高い性能
4. 油圧システム
油圧システムはエンジンから直接動力を供給されており、以下の装備を備えています。 高品質な輸入比例制御弁.
主な利点：
- 柔軟な構成が可能なモジュール式油圧システムの設計
- 効率の向上と消費電力の削減を実現する、実績のある電気比例制御技術
- 負荷変動の影響を受けない安定した流量出力
5. 暖房システム
この加熱システムは、ホットメルトケトルとディーゼルバーナーで構成されており、シーラント材を均一かつ効率的に加熱します。.
暖房システムの特徴：
- 熱油による間接加熱式ダブルジャケット式ホットメルトケトル
- 材料の変形や炭化を伴わない高い熱伝達効率
- 優れた断熱性と、均一な加熱を実現する垂直撹拌機能
- ～を搭載した 米国製 ACD 12V DC ディーゼルバーナー 渦流燃焼室を採用し、安全かつ信頼性の高い移動式運転を実現
6. ポンプおよび送液システム
このポンプシステムには、シーラントの循環装置、内部材料ポンプ、回転式吐出アーム、電気加熱式ホース、電子式材料制御装置、および道路用ブラシが統合されています。.
システムの利点：
- 別途加熱装置を必要としない、非浸漬型材料用内蔵ポンプ
- メンテナンスが容易で、長寿命
- 全長6メートルの電気加熱式ホース, 、曲げに強く、防水性の外装を備えている
- 運転後のホースの洗浄は不要です
技術仕様
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 製品タイプ | トレーラー搭載型ひび割れ補修機 |
| シーラントタンクの容量 | 200 L / 350 L |
| マシン重量 | 約2000 kg |
| 全長 | 4500 mm |
| 全幅 | 1700 mm |
| 全高 | 2100 mm |
| 旅行モード | トレーラー搭載型牽引 |
| サスペンション | 車軸サスペンション |
| 車軸構成 | 単軸 |
| タイヤの本数 | 2 |
| ブレーキシステム | パーキングブレーキ付き統合ブレーキシステム |
| 牽引高さ | 自由に調整可能 |
| エンジンブランド | ホンダ |
| エンジン型式 | GX630 |
| エンジン出力 | 11～15 kW |
| エンジン燃料タンク | 50 L |
| ディーゼルバーナー | 米国製ACDディーゼルバーナー |
| バーナー出力 | 28.2～103 kW |
| バーナーの燃料消費量 | 6.6～20 L/h |
| バーナー用燃料タンク | 50 L |
| 加熱方法 | ディーゼル暖房 |
| ケトルの構造 | 二重ジャケット構造 |
| 熱伝達 | 間接式熱油加熱 |
| 撹拌方法 | 垂直方向の双方向撹拌 |
| 油圧システム | 輸入された電気比例制御弁 |
| 作動油タンク | 50 L |
| 発電機出力 | 2 kW |
| 加熱ホースの長さ | 6 m |
| シーラントの温度 | 110～190°Cで調整可能 |
| 電源 | 220 V |
| 電気制御 | デュアルチャネル統合システム |
| 表示方式 | デジタル表示 |
| 熱媒体の種類 | 320# |
| 熱媒体油の温度 | 110～250°Cで調整可能 |
| シーラントポンプの流量 | 0～24 L/min（調整可能） |
| ポンプの種類 | 内部一体型設計 |
ひび割れ補修機 – アスファルトリサイクルトラックおよび道路維持管理機器メーカー | (mcdamachinery.com)