Solution technique pour machine de colmatage des fissures de chaussée – Maintenance préventive
Une fois qu'une autoroute est ouverte à la circulation, les performances de la chaussée se détériorent progressivement au fil du temps en raison d'une combinaison de facteurs, notamment la structure de la chaussée, les conditions climatiques, le relief, les caractéristiques géologiques et la charge de trafic. Que la chaussée soit souple ou semi-rigide, divers types de fissures peuvent apparaître pour différentes raisons. En fonction de leurs causes et de leur orientation, les fissures de chaussée sont généralement classées en fissures transversales et fissures longitudinales.
D'après les résultats des essais d'infiltration d'eau, les fissures de la chaussée sont classées en trois catégories en fonction de leur largeur :
Niveau I : moins de 1 mm.
Niveau II : 1 à 3 mm.
Niveau III : 3 à 5 mm.
Les fissures de plus de 1 mm, en particulier celles de niveau II et III, laissent l'eau s'infiltrer dans la structure de la chaussée et accélèrent sa détérioration si elles ne sont pas colmatées à temps.
En hiver et au printemps, l'infiltration des eaux de pluie et de la neige fondue, combinée à la charge du trafic, peut entraîner une propagation rapide des fissures et des dommages structurels.
C'est pourquoi il est nécessaire de disposer d'un équipement professionnel de colmatage des fissures afin d'empêcher les infiltrations d'eau et de prolonger la durée de vie de la chaussée.
Présentation et applications de la machine à colmater les fissures
Une machine à colmater les fissures est un équipement spécialisé destiné à l'entretien des chaussées, conçu pour chauffer en continu et injecter un mastic caoutchouté appliqué à chaud dans les fissures de la chaussée, formant ainsi un joint durable et étanche. Elle constitue un élément essentiel du parc de machines moderne dédié à l'entretien des chaussées.
Les machines de colmatage des fissures sont principalement utilisées pour l'entretien préventif des fissures de la chaussée. Sur le terrain, elles sont généralement utilisées dans le cadre d'un système intégré de colmatage des fissures, en association avec une fraiseuse à fissures et une lance à air chaud. Cette combinaison garantit une préparation adéquate des fissures, une élimination efficace de l'humidité et une efficacité durable du colmatage.
Configuration et caractéristiques techniques de la machine à colmater les fissures
La machine à colmater les fissures est conçue pour entretien préventif par colmatage des fissures dans les chaussées en asphalte, adapté aux autoroutes, aux routes municipales et aux grands chantiers d'entretien des chaussées.
Six systèmes de performance fondamentaux
1. Système de châssis de remorque
La machine est conçue pour un usage professionnel châssis de remorque à usage intensif, équipée d'une suspension à essieu de torsion en caoutchouc indépendante pour un remorquage stable et une utilisation sur chantier.
Caractéristiques techniques :
- Système de freinage par inertie automatique associé à un frein de stationnement, pour un freinage fiable et réactif
- Dispositif d'attelage réglable en hauteur, compatible avec différentes hauteurs de véhicules tracteurs
2. Réseau électrique
Alimenté par un Moteur à essence Honda GX630, à refroidissement par air avec démarrage électrique.
Avantages du moteur :
- Conception à arbre vertical et refroidissement par air, adaptée à divers environnements de travail
- Dimensions compactes et faible niveau sonore
- Rendement de combustion optimisé
- Consommation de carburant : environ 6,2 l/h à pleine charge
3. Système de commande électrohydraulique
Le système de commande intègre la gestion de l'alimentation, le contrôle de la température de l'huile thermique, le contrôle de la température du produit d'étanchéité, la surveillance des flexibles chauffés électriquement, la commande de la pompe à produit et le fonctionnement du compresseur d'air.
Points forts du système :
- Conception de circuits électriques intégrés
- Interface utilisateur conviviale
- Entretien facile et performances fiables sur le terrain
4. Système hydraulique
Le système hydraulique est entraîné directement par le moteur et équipé de vannes de régulation proportionnelles importées de haute qualité.
Principaux avantages :
- Conception d'un système hydraulique modulaire offrant une grande souplesse de configuration
- Une technologie de commande électro-proportionnelle éprouvée pour une efficacité accrue et une consommation d'énergie réduite
- Débit stable, insensible aux variations de charge
5. Système de chauffage
Le système de chauffage se compose d'une cuve de fusion et d'un brûleur au diesel, garantissant un chauffage uniforme et efficace du mastic.
Caractéristiques du système de chauffage :
- Chaudière à colle thermofusible à double enveloppe avec chauffage indirect à huile thermique
- Une grande efficacité de transfert thermique sans déformation ni carbonisation du matériau
- Excellente isolation thermique avec agitation verticale pour un chauffage homogène
- Équipé d'un Brûleur diesel américain ACD 12 V CC doté d'une chambre de combustion à tourbillon, garantissant un fonctionnement mobile sûr et fiable
6. Système de pompage et de distribution
Le système de pompage comprend un circuit de circulation du produit d'étanchéité, une pompe interne pour le produit, un bras de distribution rotatif, un tuyau chauffé électriquement, un système électronique de contrôle du produit et une brosse de voirie.
Avantages du système :
- Pompe intégrée pour matériaux non immergés ne nécessitant aucun système de chauffage séparé
- Entretien facile et longue durée de vie
- Tuyau de 6 mètres de long à chauffage électrique, résistant à la flexion et doté d'une gaine extérieure imperméable
- Il n'est pas nécessaire de rincer le tuyau après utilisation
Spécifications techniques
| Objet | Spécifications |
|---|---|
| Type de produit | Machine de colmatage des fissures montée sur remorque |
| Capacité du réservoir de mastic | 200 L / 350 L |
| Poids de la machine | Environ 2 000 kg |
| Longueur totale | 4 500 mm |
| Largeur totale | 1 700 mm |
| Hauteur totale | 2 100 mm |
| Mode voyage | Remorquage par remorque |
| Suspension | Suspension d'essieu |
| Configuration des essieux | À un essieu |
| Nombre de pneus | 2 |
| Système de freinage | Système de freinage intégré avec frein de stationnement |
| Hauteur de remorquage | Réglable à volonté |
| Marque du moteur | Honda |
| Modèle de moteur | GX630 |
| Puissance du moteur | 11 à 15 kW |
| Réservoir de carburant du moteur | 50 L |
| Brûleur au diesel | Brûleur diesel ACD américain |
| Puissance du brûleur | 28,2–103 kW |
| Consommation de combustible du brûleur | 6,6 à 20 l/h |
| Réservoir de carburant du brûleur | 50 L |
| Méthode de chauffage | Chauffage au fioul |
| Structure de la bouilloire | Conception à double paroi |
| Transfert thermique | Chauffage indirect à l'huile thermique |
| Méthode d'agitation | Agitation bidirectionnelle verticale |
| Système hydraulique | Vannes de régulation électro-proportionnelles importées |
| Réservoir d'huile hydraulique | 50 L |
| Puissance du générateur | 2 kW |
| Longueur du tuyau chauffant | 6 m |
| Température du mastic | Réglable de 110 à 190 °C |
| Alimentation électrique | 220 V |
| Commande électrique | Système intégré à deux canaux |
| Type d'écran | Affichage numérique |
| Type d'huile thermique | 320# |
| Température de l'huile thermique | réglable de 110 à 250 °C |
| Débit de la pompe à mastic | réglable de 0 à 24 l/min |
| Type de pompe | Conception intégrée en interne |